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前不久某日，有朋友蹭兵车经过一地铁工程施工段时遇塞，问：深圳楼价这么高，还能涨吗？一兵指着热火朝天的工地，反问：看看全深圳整个象一个大工地，下跌有理由吗？朋友恍然。
今天（11月23日），《深圳商报》报道：2011年大运会前，深圳市承诺将完成155公里轨道交通建设的目标任务，目前二期工程线路（1、2、3、4、5号线）已部分开工建设，进展顺利，到2011年6月将全部建成通车。
报道同时还公布：16条轨道线路覆盖深圳，线路总长585.3公里，另规划珠三角城际线4条。“在轨道交通二期工程之后的2011年至2020年，深圳还将建设8条轨道线路，总长约245.4公里。届时，市域内1953平方公里的土地上，扣除基本生态控制线范围内的974平方公里土地，979平方公里的建设区域内，每平方公里就有0.6公里长的轨道线。四通八达的轨道网、星罗密布的357个站点，轨道交通将彻底改变深圳人的生活方式。”
这意味着什么？
不少市民抱怨楼价高，不少人士认为深圳楼价必跌，而一兵由于手头房产严重不足，也不希望楼价短期内朝着更高的价格奋进（正在攒钱准备买房）。有人说深圳楼价是被炒高的，这话一点不错，推波助澜，煽风点火的行经在楼市中大量存在，政府已经看清了这点，所以，才会出重拳打击。现在看起来，最近市场情况不错，炒家基本离场，以炒房为生的相关机构经营惨淡，相关人员收入锐减。
然而，我们必须看到的是，即使处在这样几乎全民喊跌的风口浪尖，二级市场依然有成交，部分楼盘开盘成交还不错。而新的买家对高企的价格仍然能接受，说明需求依然存在，而且旺盛。
对于这些买家来说，楼价高吗？不高，因为他们接受了这个价格。但更多的人还在游移中持币待购，怕“套”。但如果你是买来自住的，价格变化不大的前提下，有什么关系？难道你想买到“历史最低价”？
仅从深圳的地铁规划看，未来十多年都将会处于高强度开发、城市建设飞速发展的时代，楼价下跌的可能性不大，下跌的可能性更几乎为零。尤其是在2011年前，深圳地铁轨道建设处于密集期，政府是下了保证的，正如今天的报道，1、2、3、4、5号线155公里轨道必须全部建成通车。
包括地铁轨道在内的市政工程的投入，其结果必然是提高了沿线及周边土地的价值，出行的便捷也顺带促进居住价值的提升，体现在楼价上必然是看高一线。所以说，地铁绑架楼价，在深圳是一个非常形象，也非常贴切的比喻。很难相信，在这个前提下，楼价还会下跌！
近期深圳楼市的疲软，重要原因是金融在掐成交的脖子。不少想买房的因为受房贷新政影响，无法完成购买行为。不少9月份下订的买家，在10月份办理银行按揭时被劝退。
但银行也要生存，银行家也要吃饭。钱放在钱柜中是不会孵出小鸡的，只有贷出去收利息，才能产生利润。现在已经是11月底，不放贷的时间还能维持多久？到明年初新的贷款额度出台后，各大银行自然会主动找到客户放贷，鉴于楼市贷款的安全性最高，置业者铁定是他们追寻的第一目标。
一旦房屋按揭贷款指标下发到各行，楼市必然进入新一轮活跃期。可以说，此时的楼市是胎动腹中，楼价蠢蠢欲动。
综合审视深圳地铁规划蓝图，处于换乘站枢纽地位的区域和楼价洼地的区域是楼市投资的潜力所在，比如龙华二线拓展区，因为新客站直接担负地铁4、5、6号线换乘中枢而当仁不让地成为未来楼市的热点片区，而象松岗街道办这样的早期地产开发不甚发达的区域因为地铁的挺进，也会自然进入广大市民关注的视野。
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